Wie der Truck von Amerika, Ford F-150, ein Spielzeug für die Reichen geworden ist – die Washington Post Bitcoin Bank of America

Die ersten Ford F-Serie Lastwagen waren schnörkellose Arbeitspferde, gebaut für schnörkellose Arbeiter, gefördert, als wären sie für den Amerikaner in Stein gemeißelt, der Fleisch aß und Arbeiter aß . Im Jahr 1969 wurden die Lieferwagen in drei Editionen ausgeliefert – der Spezialunternehmer, Schwerlast und Bauernhof & Ranch Special – und mit einigen Upgrades, außer mehr Platz für Toolboxen.

Aber jetzt, die F-150, der meistverkaufte Pickup-Truck in den USA für 38 Jahre in Folge, sieht mehr verkleidet und weniger bürgerlich als je zuvor. Sein neues Modell Limited, der Ford "Luxus-LKW," geliefert mit "echter Fiddleback Eukalyptus" trimmen, heizen und kühlen Sie die Mojave – Ledersitze und "einzigartige Einstiegsleisten mit gletscherblauem Hintergrund." Startpreis: Etwa $ 60.000, ein historischer Höchststand von 150 F.


Die Durchfahrt des Lastwagens von schroffen Landstraßen zu Luxus und Luxus hat seinen Preis um das Zweifache erhöht, verglichen mit dem Durchschnitt von Autos oder Lastwagen, die in den Vereinigten Staaten verkauft werden. dieses Jahr, teurer als die High-End-SUV von Porsche und Mercedes-Benz. Er hob aber auch die wachsende Distanz zwischen dem Mainstream-Markt für Käufer von US-Lastwagen mit mittlerem Einkommen und seinen neueren, profitableren Kunden hervor.

"Der Markt ist sehr begehrt für Produkte und Funktionen und Technologien, die mit Luxusautos vergleichbar sind." sagte Erich Merkle, ein Verkaufsanalyst in den USA für Ford. "Ein Van ist für den Job konzipiert. Aber nur weil Sie transportieren, heißt das nicht, dass Sie nicht alle Luxuswohnungen haben wollen, oder dass Sie keine Aussage machen wollen."

Die F-150 wurde zum König der betrachteten Lastkraftwagen "so sehr ein Statussymbol wie sie ein Werkzeug sind," sagte Karl Brauer, leitender Analyst bei Kelley Blue Book. Und nicht nur, dass eine Nation von Bürojockeys will, dass ein Fleischlieferwagen ihr Ego steigert: Erfolgreiche Unternehmer, Kleinunternehmer und andere entscheiden sich zunehmend für verbesserte Lastwagen, die einen Unterschied machen. polternde Aussage über ihren Erfolg.

Autohersteller sind mehr als glücklich, die High-End-Nachfrage nach zu begrüßen "Cowboy-Cadillacs," Ich glaube, dass das Stigma der Rezession, die Ablässe auf Rädern umgibt, verschwunden ist. Bis dahin dieses Jahr, Etwa 50 Prozent der Verkäufe des F-150 waren High-End-Editionen, darunter Lariat, Platinum und King Ranch.

Kein anderes Fahrzeug über $ 50.000 in der ersten Hälfte verkauft dieses Jahr dass die Ford F-Serie Trucks wie die F-150 im großen Stil zum ersten Luxusauto Amerikas macht. Mehr als 86.000 Ford F-Serie Lkw mit Etiketten über $ 50.000 verkauft, zeigen TrueCar Daten: Das ist mehr als der kombinierte Umsatz der beiden meistverkauften Modelle über $ 50.000, Ram Pickup und Chevrolet Tahoe.

In Texas, wo die Fahrer etwa 16% aller in Amerika verkauften Transporter kaufen, machen die High-End-Lkw-Verkäufe von Ford – wie Lariat, King Ranch, Platinum und Raptor – ein Viertel des staatlichen Luxus aus Einsamer Stern. Fahrzeugverkäufe.

Die Amerikaner kaufen seit 2001 am schnellsten neue Autos und Lastwagen, und die hohen Kraftstoffpreise haben ihnen geholfen, Pick-ups wie den F150, den Ram 2500, den Chevrolet Silverado und den GMC Sierra zu kaufen. Auch der Lkw-Absatz steigt tendenziell mit dem beginnenden Neubau von Eigenheimen dieses Jahr auf dem höchsten Punkt seit der Büste der Wohnungen.

Aber die neue Fancification von größeren Lastwagen wie dem F-150, den Analysten zufolge, schlägt einen Luxusboom auf dem amerikanischen Automarkt vor. Mit dem durchschnittlichen Fahrzeug auf der Straße jetzt 11 Jahre alt, Autokäufer sind auf dem Weg zu Land bereit, protzen, und Autohersteller reagieren mit zunehmend High-End-Modelle.

Obwohl die Löhne landesweit stagnieren können, ist die Infrastruktur so angelegt, dass sie mit banalen Angeboten für sechsjährige Kredite und niedrigen Zinsen Geld ausgeben kann. "Sie wollen die Behandlung, die sie seit einem Jahrzehnt oder länger machen, und sie haben die Mittel, dies zu tun, auch wenn ihre Finanzen nicht so stark sind, wie sie sein sollten." Brauer sagte.

Ford Führungskräfte, wie Chief Executive Officer Mark Fields, haben sie gesagt "könnte nicht glücklicher und selbstsicherer sein" mit dem Erfolg der F-150. Die F-Serie ist der Eckpfeiler von Ford, und sein neuer Wechsel zum Glamour hat dem Autogiganten in Dearborn, Michigan, geholfen: Ford Gewinne stiegen im zweiten Quartal um 44% im Vergleich zum letzten Jahr .

"Die Nachfrage nach (der F-150), besonders der höheren Serien, ist ziemlich stark," Ford Chief Financial Officer Robert L. Shanks sagte Analysten bei einer Telefonkonferenz am Dienstag. Neue High-End-F-150-Modelle für nächstes Jahr geplant, fügte er hinzu, "Wir haben noch nicht alle Einnahmen aus diesem Produkt bezahlt. Wir sind sehr aufgeregt."

Aber nicht jeder feiert das neue hohe Leben für die F-150, die in Farbe kommt, einschließlich "Weißes metallisches Platin" und "Blaue Jeans." Ein Kritiker, der sich über seinen Fiddleback lustig macht Eukalyptusgarnitur, tweeted, "Wann wurde Ford Bentley? Dann werden wir Satindach-Innenräume haben. #ILikeDirt"

Ford verkauft immer noch reguläre Kabine F-150 Pickups, wie der XL, beginnend bei $ 28.000, und bleibt der größte kommerzielle LKW-Verkäufer in Amerika. Aber da das Geld weiterhin in Premium-Ausgaben fließt, hat Ford noch kein Top genannt: Wenn überhaupt, könnten zukünftige Lastwagen noch mehr Luxus zeigen.