Werden Sie Pilot einer Fluggesellschaft 2.0 – @pilotmaria xmr stak monero mining

Sie werden Piloten treffen, die davon geträumt haben, ein Pilot zu sein, von dem Moment an, an den sie sich erinnern können, von dem, was sie immer wussten, was sie wollten. Ich war 24 Jahre alt, als ich beschloss, Pilot zu werden, und als ich meine Pilotenausbildung begann, saß ich 2010 in einer Zum ersten Mal ein kleines einmotoriges Flugzeug und im selben Sommer nahm ich meinen ersten Alleinflug.

Ich war 20 Jahre alt, als ich zum ersten Mal ins Ausland zog. Ich zog nach Zypern und traf Menschen, die die Welt bereist hatten, ich hörte ihre Geschichten sehr gerne und ich entschied, dass ich dasselbe tun wollte. Ich machte kurz darauf meine erste Rucksackreise und wusste sofort, dass ich unsere Welt erkunden wollte, all das! Ich reiste ein paar Jahre und reiste nicht ständig (Instagram und Geld verdienen mit Reisen war noch keine Sache). Ich würde nach Hause gehen oder irgendwo hingehen, um zu arbeiten und für meine nächste Reise zu sparen.


Höchstwahrscheinlich findest du mich irgendwo als Kellnerin, ich hatte einige Jahre Erfahrung in diesem Job und es fiel mir leicht, als ich umgezogen bin. Ich würde von meinem Tipp leben und mein ganzes Gehalt sparen, bis ich genug hatte, um meine Koffer wieder zu packen. Ich habe das ungefähr vier Jahre lang gemacht. Selbst wenn ich meine Arbeit geliebt habe, war es anstrengend zu gehen, zurück zu gehen, wieder zu gehen und zurück zu gehen. Ich war besser und wusste, dass ich eine Monero-CPU finden musste, die es mir ermöglichte, zur Arbeit zu reisen. Der Pilot kam mir in den Sinn und es war, als würde ich einen schweren Stein von meiner Brust heben, ja, genau das möchte ich tun, ein kleiner Technikfreak sein und eine Karriere im Kopf sein, in der ich weiterkommen konnte, es passte perfekt. Das ist genug für meine Hintergrundgeschichte. Jetzt ist Winter 2009 und ich musste herausfinden, wie man ein Airline-Pilot wird.

Niemand in meiner Familie flog kommerziell, mein Vater hatte einen jungen Mann als er jünger war, aber das war abgelaufen und hat sich seitdem stark verändert. Ich wandte mich an meinen besten Freund, den Freund, der fast alles weiß. google, schrieb ich: “wie werde ich pilot”. Ich habe gelernt, dass es verschiedene Wege gibt, die Sie durch das Militär, die Universität oder für sich selbst bezahlen können. Im Jahr 2010 hatte die schwedische Luftwaffe noch eine Altersbeschränkung von maximal 23 Jahren, daher wusste ich, dass ich das nicht tun könnte. Aber wen ich betrüge, hätte ich ihre Prüfungen sowieso nie bestanden, so das Alter Die Einschränkung war eine gute Entschuldigung für mich. Ich habe die einzige Universität in Schweden angerufen, die tatsächlich ein “Airline-Pilotprogramm” hatte, als sie die neuen Bewerber unbeschadet überstanden hatten und nicht wussten, wann sie sich erneut für neue Bewerber öffnen würden, also konnte ich nicht. ” Mach das auch nicht. Das einzige, was ich noch übrig hatte, war, mich selbst dafür zu bezahlen. Man kann sich vorstellen, dass jemand, der in den letzten vier Jahren einen Rucksack gemacht hat, kein schnelles Geld verdient hat. 5 ps4 online hat 60.000 Euro eingespart, die zumindest den Erwerb seiner Pilotenlizenz kosten würden. ohne Prüfungsgebühren.

Aus Neugierde war ich immer noch an einem Tag, an dem ich mich für eine der Flugschulen rekrutierte, die ich in der Stadt gefunden habe, aus der ich in Schweden komme, und ich habe sie bestanden. Nun, jetzt muss ich wirklich irgendwo einen 60k-Schatz finden. Sie wollten, dass ich ein paar Monate später, im Sommer 2010, beginne. Ein paar Monate, um 60k Euro zu bekommen … Gehen Sie zu einer Bank? Abgesehen vom Witz habe ich alles, was ich konnte, von meinem Gehalt als Kellnerin eingespart. Ich lebte und zahlte die Miete für mein Trinkgeld. Ich war es gewohnt, für weniger Geld zu leben, und ich sparte mehr aus meinem Rucksackkasse ungefähr 10k die restlichen 50.000. Ich habe mir von meinen Eltern geliehen, die mir einen Bankkredit genommen hatten. Damals konnte ich nach der Reise keinen Kredit aufnehmen, da ich kein stabiles Einkommen hatte. Ich weiß, wie glücklich ich diese Gelegenheit habe, und ich bin meiner Unterstützungsfamilie immer dankbar dafür.

Ich wusste nicht viel über das Fahrertraining, den Unterschied zwischen modularen oder integrierten und eingeschulten Praktikern, die sich als eine modulare Schule (und ein bisschen teuer) in meiner Heimatstadt herausstellten. Ich habe meine Theorie von PPL und ATPL gemacht und die größte Geldverschwendung von allen. Wenn es Ihr Ziel ist, Ihre Mitarbeiter zum Fliegen zu bringen, ist es großartig, NQ zu haben, besonders wenn Sie im Norden leben, wo die meisten der 24 Stunden des Tages, in denen der Kauf von Goldmonero in den Wintermonaten aus Dunkelheit besteht, aber so Sobald Sie die restlichen Qualifikationen (ME, GO, CPL) erworben haben, können Sie nachts ohne Nachtflug fliegen.

Nachdem ich meine Theorie von atpl beendet hatte, wollte ich mit der Klassifizierung von zweimotorigen Maschinen beginnen, aber mit nur einem zweimotorigen Flugzeug und so vielen Schülern, wie wir in vier einmotorigen Flugzeugen waren, rechnete ich aus und ich erkannte, dass ich mit etwas Glück bei Vuele ankommen würde zwei Lektionen pro Woche, zwei Lektionen, die aufgrund des schwierigen Klimas in Nordeuropa im Herbst / Winter zu 50/50 abgesagt werden sollten. Diesmal, ungefähr eineinhalb Jahre nach meiner Ausbildung, fühlte ich mich wohler und wusste etwas mehr über die Pilotenausbildung. Deshalb recherchierte ich und fand in Südschweden eine Schule mit dem Namen Aeronautics School in Südschweden. (Today Flugakademie von Südschweden: Link) Bo, die mit der Flugakademie in Südschweden begann, begann, weil er nach dem Ausscheiden aus der Fluggesellschaft, für die er flog, etwas zu tun haben wollte, er war kein “Mono-Hasher” “Corporate 1060 Moneros, die viel Geld verdienen wollten. Im Ernst, ich hatte eine Leidenschaft für die Luftfahrt und es brauchte nur so viele Studenten, dass ich die Fähigkeit hatte, zu trainieren. Anstatt für immer zu bleiben, machten sie mich in weniger als zwei Monaten zu meinem ME-Multi-Engine-ME, meinem IR-Instrument und meiner CPL-Berufspilotenlizenz und retteten mich um 10.000. Nun könnte man argumentieren, dass es wichtig ist, wo Sie Ihre Ausbildung absolviert haben, und einige Schulen können es beschleunigen, um Ihren ersten Job bei einer Fluggesellschaft zu bekommen, das könnte wahr sein, aber ehrlich gesagt habe ich keine Ahnung. Ich habe zwei Jahre nach dem Abschluss meines Trainings Monterosso al Mare Cinque Terre gebraucht, bis ich meinen ersten Job bekam. Einige bekamen eine Woche später ihren Job. Wenn es darauf ankommt, wo Sie Ihr Training absolviert haben, habe ich keine Ahnung, ob jemand weiß, ob Sie sich frei fühlen Kommentar unten, ich bin selbst neugierig.

Hier fehlte mir der einzige Kurs von PPL, NQ, eingefrorenem ATPL, ME, IR und CPL, der mein MCC war. Ich kam zurück und arbeitete einige Monate, bevor ich es bezahlen konnte. Ich flog nach Riga und absolvierte mein MCC in den Flugsimulatoren der Boeing 737 mit vollen Bewegungen der baltischen Luft. Danach war ich bereit, die Luftfahrtindustrie im Sturm zu erobern, bereit zum Abheben, also (Klischee): Ich habe mich auf eine Luftfahrtgesellschaft ohne einzige Antwort beworben, aber eines Tages erschien eine magische E-Mail mein Posteingang Ich war zu einem Interview herzlich willkommen. Zwei Jahre nachdem ich mein Training beendet hatte, musste ich mich viel wiederholen. Ich wollte so gut wie möglich auf meine Fragen vorbereitet sein. Ich las meine ATPL-Bücher und wahrscheinlich das Buch, das mir am meisten geholfen hat. Interview mit dem technischen Piloten. “Ich habe dieses Buch gelesen und jedes Mal, wenn eine Frage aufkam, dass ich die Antwort nicht wusste, habe ich meine Bücher oder Google verwendet, um die korrekte Antwort von Monero Forecast 2020 zu finden, aber das Wichtigste ist, dass ich die richtige Antwort verstehe (nicht nur C oder die längste Antwort wird jeder Pilot wissen (haha).

Ich hatte ein Telefoninterview, einen Technologie-Check, Personalabteilungen und einen Simulator, bevor sie mir erzählten, was passiert war und dass ich einige Wochen später mit der Typbewertung der Boeing 737 beginnen sollte. Während dieser Zeit habe ich alles über die Monero Terbaik 737 Wallet-Systeme gelernt, und ich musste auch herausfinden, wie ich für die Musterberechtigung bezahlen musste, die damals 28.500 Euro betrug. Heute korrigieren Sie mich, wenn ich falsch liege. Ich glaube, es kostet 5000 Euro und mit einem verbindlichen Vertrag zahlen Sie 5000 Euro, anstatt alles im Voraus zu zahlen, und verpflichten sich, X-Jahre bei dieser Fluggesellschaft zu bleiben. Ich finde es großartig, für jemanden, der gerade ein Vermögen für das Flugtraining verbracht hat, sind fast 30 Kilometer viel, auch wenn er kein Flugtraining bezahlt hat. Ich musste einen Bankkredit aufnehmen, und ich brauchte ungefähr zweieinhalb Jahre, um den Kredit zurückzuzahlen.

Aber zumindest konnte ich jetzt mit den großen Jets fliegen, um als Leonardo Dicaprio in “Catch Me If You Can” seinen Lebensunterhalt zu verdienen, oder? Nicht wirklich, vielleicht sind einige Pilotjobs so glamourös wie die alten Zeiten von Panama (lassen Sie es mich wissen, wenn Sie welche wissen). Aber die meisten Jobs der Fluggesellschaft sind nicht, die meisten von ihnen sind eine unordentliche Uhr, um morgens früh aufzustehen und einige Tage zu spät zu arbeiten. Sie kämpfen mit der Müdigkeit der Zeitzone, der Bestrahlung, wie man eine Monero-Münze bekommt und die Tatsache, dass wir den ganzen Tag auf einer durchschnittlichen Höhe von 8000 Fuß verbracht haben. Ich habe das Glück, nachts nicht zu fliegen, einen festen Zeitplan zu haben und zwischen drei maximalen Zeitzonen in Europa zu fliegen. Ich habe das zu oft gesagt, aber man kann nicht genug sagen, man kann es nicht finden. Sie müssen jeden Job annehmen, den Sie am Anfang bekommen können, es gibt keine Stunden, um Ihre Erfahrung zu beweisen. Er ist glücklich, als sie ihn zu einem Interview anrufen, als mir die Leute sagen, mein Ziel sei es, die Boeing 777 für Monero zu fliegen. Was auch immer die Airline ist, ich meine, es ist großartig, dass Sie ein Ziel haben. Wir sollten uns alle Ziele setzen, aber wir wissen, dass es sehr wahrscheinlich ist, dass Sie die 777 als erstes Flugzeug fliegen. Ja, konfigurieren Sie sie als Ziel und Tag du wirst bekommen

Schneller Vorlauf … Ich fliege seit fast fünf Jahren und ich liebe es immer noch? Wenn mich mein Wecker um 3:15 Uhr weckt und die Taschen unter meinen Augen wie ein gebrauchter Teebeutel aussehen, der ein paar Tage ausgelassen wurde, dann … nein, ich liebe es nicht. Ich liebe es zu schlafen, das mache ich gerne. Aber sobald der Papierkram erledigt ist, sind die Passagiere an Bord, wir haben die Erlaubnis bekommen zu gehen und ein wenig nachdem ich den Monero-CPU-Miner genommen habe, wenn ich meinen Morgenkaffee auf 38.000 Fuß nehmen kann, ja Dann liebe ich es immer noch.

• Fragen Sie, verwenden Sie Google. Ich weiß, ich sage das immer wieder, aber Google ist erstaunlich, weil es alle Informationen enthält. Schreibe ‘Flugschule und die Gegend, in der Sie leben.’ Google findet Schulen in der Nähe Ihres Standorts, ruft sie an, prüft, ob sie zu Besuch kommen und sehen können, was sie anbieten. Ich kann keine andere Schule als die Schulen empfehlen, in denen ich war. Ich weiß nicht, wie es in den USA funktioniert UU Oder Kanada (ich bekomme oft diese Frage) Ich habe dort nicht trainiert, fliege unter den FAA-Normen, ich unter EASA werde sie anrufen müssen und fragen, wie es mit Visum, Training, Konvertierung usw. funktioniert.

Und schließlich, hier, für meinen besten Rat, HAVE FUN, mach dir keine Sorgen darüber, wie man in Pakistan für eine so perfekte Landung Geld verdienen kann oder dass man eine Prüfung wiederholen muss, das passiert jedem! Haben Sie Spaß und genießen Sie das Training, verbringen Sie so viel Zeit wie Geld, die Lehrer sind da, um Sie zu unterrichten, nicht um Sie zu bestrafen. Und noch etwas: Ich habe einen Mitschüler gefunden und ich habe die meiste Zeit zusammen mit einem Mädchen namens Annie (heute Pilotin von Hardcore-Geschäftsflugzeugen) trainiert. Wir setzen uns während des Unterrichts, wir verdoppeln das Training zum gleichen Preis! Natürlich kann es nicht in der Flugzeit akkreditiert werden, sondern in Wissen.