Von Magazin djibouti markiert starken Eindruck auf See-Karte Versand bitcoin weltweit Prognose 2020

In den letzten Jahren hat sich Dschibuti dramatisch erweitert seine Fähigkeit, als pitstop für Frachtfahrten von und nach Fernost sowie einer multimodalen Logistik-Drehscheibe für Länder Ostafrikas bitcoin Mappe für iphone am besten zu dienen. Das Land ist auf seiner ehrgeizigen maritimen Infrastruktur im Rahmen eines Angebote investiert kontinuierlich Reedereien zu gewinnen, um die Kapazitätsauslastung zu maximieren,

Dschibutis geostrategischen Lage in der maritimen Karte der Welt ist schwer zu ignorieren. Sitzen auf zwei der größten maritimen Handelswege in der Welt, von denen mindestens 30 Prozent aller Schiffe in der Welt passiert, steht Dschibuti eine Chance auf die immensen Möglichkeiten für sie angelegt zu nutzen, um seine Wirtschaft zu bringen vermögen. Der Hafen von Dschibuti, die in Existenz als Ergebnis der Suche nach Äthiopien für eine maritime Auslass ins Leben gerufen wurden, dient heute als Schlüssel Tanken und Umschlagplatz, sowie eine Haupt maritime Auslass für Importe und Exporte aus dem umgebenden Binnen afrikanischen Hinterland .


Im Laufe der Jahre, Hafen von Dschibuti hat den Versandhandel durch diese Seeroute gesehen Verteiler und hatte das Bedürfnis, multipliziert seine Infrastruktur zu erweitern, um den wachsenden Bedarf gerecht zu werden. Mindestens 30.000 Schiffe Transit durch diesen Port in einem Jahr, in dem Ware aus Asien 59 Prozent vertreten, mit 21 Prozent aus Europa und 16 Prozent aus anderen Ländern in Afrika sendet bitcoin von paypal. Im Jahr 2015 um fast 20 Prozent Gesamtverkehr nach Dschibuti gesteigert werden und erreichte rund 5,7 Millionen Tonnen.

Auch im Rahmen eines Angebot zu erweitern Dschibuti Fähigkeit als Plattform und Handels-Drehscheibe für ostafrikanischen Länder und afrikanische Länder über die Region hinaus zu dienen, die Dschibuti Ports und Freizonen Authority (DPFZA) führt ein $ 15 Milliarden Infrastrukturprogramm.

„Unsere größte Herausforderung ist es, die schnell wachsende Nachfrage in der Region zu antizipieren. Wenn wir einen neuen Port-Design, eine neue Bahn oder eine neue Freihandelszone, haben wir lokale vier oder fünf Jahrzehnte Wachstum zu antizipieren bitcoin Konto. Afrika wird erwartet, dass bis zum Jahr 2050 2,5 Milliarden Menschen erreichen; dies wird ein Viertel der Weltbevölkerung repräsentieren. In Bezug auf das Wirtschaftswachstum, ist Ostafrika die am schnellsten wachsende Region in Afrika und einer der am schnellsten wachsenden Regionen der Welt. Das bedeutet, dass der Handel in einem schnellen Tempo bewegt, und die Nachfrage nach Infrastruktur wächst stetig. Wir sind entschlossen, Schritt zu halten mit unseren Kontinent ein enormes Potenzial“, sagt Aboubaker Omar Hadi, Chairman, DPFZA.

Bauen Sie auf eine Investition von mehr als $ 590 Millionen, finanziert von DPFZA und China Händler Holdings (CMHC) dehnt sich das Doraleh Mehrzweckhafen über 690 Hektar und hat eine Masse, Breakbulk, RO-RO und Container-Terminal bitcoin Investitionen Fonds. Die Anlage bietet Platz 8.779.000 Tonnen pro Jahr bei voller Kapazität, handhabt, die ihn als einer der größten Häfen in Ostafrika macht.

Port of Goubet wird die Ausfuhr von Salz und Gipsablagerungen von Assal See ermöglichen. Djibouti, die die größte Salzlagerstätte in der Welt hat, plant, mehr als 5 Millionen Tonnen Salz in der ganzen Welt jährlich über diesen Port in naher Zukunft zu exportieren. Das Mineral Hafen profitiert auch die regionale Wirtschaftskraft, Äthiopien, wie es erwartet wird, um den Export von Mineralien aus dem Binnen Nachbarn zu erleichtern.

Der Hafen von Tadjourah zielt Dschibutis Position als Tor zum Gemeinsamen Markt für das östliche und südliche Afrika (COMESA) Mitgliedsländer zu stärken wo kaufe ich Bitcoins. Es ist die Schlüsselkomponente eines großen Infrastrukturprojekt, das den Bau der Nord Tadjourah-Balho Korridor Straße und den Bau der neuen Nord-Korridor Bahn umfasst.

„Die Nachfrage nach Hafeninfrastruktur ist riesig und ständig wächst. Daher ist es unsere Verantwortung, unsere Hafenkapazität zu entwickeln und generell unsere Infrastruktur bietet bitcoin Indonesien penipuan. Aus diesem Grund haben die drei Häfen wir eröffnet haben, wird eine Gesamtkapazität von 18 Millionen Tonnen haben. DMP ist bereits mit voller Kapazität arbeiten, was zeigt, dass unser ehrgeiziger Entwicklungsplan bereits ein echtes Bedürfnis in der Region zu treffen“, informiert Omar Hadi.

Als weitere wichtige am Horn von Afrika Häfen rüsten sich zu säubern, ist eine erhebliche Menge an Unternehmen festgelegt in der Region geteilt werden. Im Mai wurde in Dubai ansässige DP World die Konzession vergeben zu verwalten und den Hafen von Berbera seit 30 Jahren zu erweitern, ein Projekt bei etwa 442 Millionen $ geschätzt bitcoin Bilder hd. Der Deal könnte Berbera Ruf als wichtiger Handelsknotenpunkt, die Schaffung von Wettbewerb für Dschibuti wiederherzustellen, die gekommen ist, den Handel in der Region während der letzten zehn Jahre zu dominieren.

Um im Geschäft zu bleiben voraus in der Region investiert Dschibuti ständig auf der Verbesserung der Effizienz in ihren Häfen. „Dschibuti arbeitet an der Verweilzeit zu verbessern, wie wir wissen, dass die Effizienz Schlüssel ist für einen Port erfolgreich zu sein. Die jüngsten Häfen wir ins Leben gerufen haben, sind state-of-the-art Einrichtungen, ausgestattet mit der modernsten Logistik Set-up“, sagt Omar Hadi. Der Hafen zur Zeit 15 Tage im Import dauert, 5 Tage im Export und 3 Tage im Umschlagverarbeitung, informiert er.

„Es soll, dass die Verweilzeit beachtet werden – per Definition, die Entlastung der Zeit zwischen Ladung ist von Schiff und Ladung Tor vom Terminal aus – ist nicht mehr als ein zuverlässiger Leistungsindikator betrachtet. Der Einführer / Empfänger ist, der ein den Freiraum zu Tor aus der Ladung zu verarbeiten. Verständlicherweise ist die Verweilzeit sicher durch die Sprache der Einführer / Empfänger-Prozesse beeinflusst löschen Ladung mit paysafecard kaufen bitcoin. Zum Beispiel die Häfen von Dschibuti eingeführt Online-Systeme, so dass die Ladung am selben Tag gelöscht werden, könnte es entladen wurde. Heute, Verweilzeiten in Dschibuti Häfen durch die Tatsache beeinflusst, dass Einführer / Empfänger dauert Tage oder sogar Wochen, zu kommen und die Ladung zu verlangen. Das Ergebnis ist die Bevorratung Bereich voll wird, und der Hafen muss die Ladung halten, bis sie in Anspruch genommen wird beste bitcoin Glücksspiel-Sites. DPFZA wurde eng mit den verschiedenen Akteuren des Ports arbeiten, dies zu reduzieren, und wir haben bereits Verbesserungen bemerkt“, sagt der Vorsitzende DPFZA in der Verteidigung.

Das LNG-Terminal, das auf verflüssigtes Erdgas Lagerung und Export konzentrieren, wird im Jahr 2019 mit einer Kapazität von 10 Millionen Kubikmeter abgeschlossen werden kann, wird dieser Port für die gesamte Region von Vorteil sein, da sie den Kraftstoff auf der Welt versenden größte Energieverbraucher, China.

Dschibuti wurde mit China über mehrere Infrastrukturprojekte angeschlossen. Die Partnerschaft war auch in der Lieferung der neuen Elektro-Eisenbahnverbindung zwischen Äthiopien und Dschibuti instrumental. Umgesetzt zusammen mit China Railway Group Limited und China Civil Engineering Construction Corporation, hat die Bahn wesentlich gewesen Handelswege in die Stärkung, die Afrika in den Gürtel und Straßen Initiative integrieren. China finanziert auch sowie die Arbeit an Großprojekten, einschließlich der Djibouti International Free Trade Zone (DIFTZ) und der Doraleh Mehrzweckhafen in einem Versuch, das kleine Land als eine kritische Kreuzung auf der Maritime Silk Road zu etablieren.

Während die DPFZA viel weightage Chinas Expertise gibt, betreffen viele haben aufgrund der auf chinesischen Hauptstadt des Landes angehoben wachsende Abhängigkeit Bitcoin Kanada kaufen. Das Land braucht ein Gleichgewicht zwischen Erfolg und finanziellen Erträgen zu schlagen.