Tesla zieht sich aus der Untersuchung des tödlichen Absturzmodells x – newmobility.news local bitcoins zurück

US-Elektroautohersteller Tesla zieht sich offiziell von der Untersuchung durch National Transport Safetey Board (NTSB) zurück tödlicher Unfall, im März 2018 in Mountain View (CA), ein Tesla X Modell auf Autopilot. Tesla wird die Aufforderung des NTSB, während der Untersuchung nicht auf dem Autopiloten zu kommunizieren, nicht akzeptieren.

Am 23. März fuhr Apple-Ingenieur Wei ‘Walter’ Huang seinen Tesla X auf Autopilot, dem halbautomatischen Fahrmodus, als das Auto unerwartet in eine bereits beschädigte Sicherheitsbarriere stürzte. Das Auto wurde komplett zerstört und mit dem Aufprall fingen die Batterien des Autos Feuer. Huang wurde ins Krankenhaus gebracht, wo er an seinen Verletzungen starb.


Keine Hände am Lenkrad

Laut Tesla war das Auto im Autopilot-Modus, aber Huang hatte seine Hände nicht am Lenkrad, trotz mehrerer visueller Warnungen und eines hörbaren Schildes, um die Kontrolle zu übernehmen. Die Erfolgsbilanz des Autos zeigt, dass der Fahrer die letzten sechs Sekunden vor dem Aufprall nicht die Hände auf dem Lenkrad hatte. Er hatte eine freie Sicht von 150 m auf den Sicherheitszaun, aber es wurde nichts unternommen.

Bei der Mitteilung blieb Tesla nicht bei einer “Vereinbarung, die Untersuchungsergebnisse nicht offenzulegen, bis sie vom NTSB bestätigt und bestätigt wurden”, sagte der Vorsitzende Robert Sumwait. Teslas Status als offizielle Partei wurde vom NTSB widerrufen, “eine Entscheidung, die dem Tesla CEO Elon Musk am Mittwochabend per Telefon mitgeteilt und am Donnerstag per Post bestätigt wurde.” Aufeinander zeigen

In getrennten Pressemitteilungen stellen beide Parteien die Verantwortung für diesen Vertrauensbruch in Frage. Tesla sagte, es habe sich entschieden, die Vereinbarung mit dem NTSB nicht zu unterzeichnen, “weil sie uns gebeten hatten, während der Untersuchung keine öffentlichen Informationen über den Autopiloten zu geben”.

“Wir glauben, dass diese Nachfrage sich negativ auf die öffentliche Sicherheit auswirkt. Wir glauben an Transparenz und eine Vereinbarung, die die Veröffentlichung von Informationen für fast ein Jahr verhindert, ist nicht akzeptabel”, sagt Tesla. Es wird jedoch weiterhin “informell” mit der Untersuchung zusammenarbeiten. “Autopilot hat den Tod verursacht”

In der Zwischenzeit hat die Familie des Opfers Huang die Anwaltskanzlei Minami Tamaki LLP engagiert, um rechtliche Schritte einzuleiten. Sie sagen das aufgrund ihrer vorläufigen Ergebnisse und anderer Fälle von Teslas Beschwerden Autopilot-Funktion, sie fühlten “den Tesla Autopilot-Funktion zeigt Fehler und wahrscheinlich Huangs Tod verursacht “.

Die NTSB sagte am Donnerstag, dass sie “weiterhin Tesla ermunterte, Maßnahmen zu ergreifen, als Teil der Empfehlungen, die wir nach unserer Untersuchung des Florida-Unfalls 2016 gemacht haben.” Was als NTSB angesehen werden könnte, ist nicht vollständig von den Veränderungen überzeugt, die Tesla danach machte. Änderungen nach dem ersten Unfall

Am 7. Mai 2016 stürzte Joshua Brown mit seinem Tesla Model S in einen Lastwagen in Gainesville, Florida, während er auf Autopilot fuhr. Anscheinend wurden die Kameras des Autos von der Sonne geblendet, die sich auf dem weißen Anhänger des Lastwagens spiegelte, der “eine unkontrollierte Kreuzung” passierte.

Seit Herbst 2016 hat Tesla das Autopilot-Hardware- und Softwaresystem mit Sensoren aktualisiert, die es dem Fahrzeug ermöglichen, unter schlechten Sichtbedingungen wie Regen, Nebel und Schnee zu “sehen”. Der Autopilot wird den Fahrer auffordern, das Rad stärker zu berühren und eventuell abzuschalten, wenn keine positive Reaktion erfolgt.