Exklusive US- Rüstungsfirmen wollen die Kontrolle über tech in Make-in-india Plan reuters Bitcoin Miner Software Fenster

Ein US-Marine-F / A-18 Super Hornet Flugzeug nimmt von den USS Kitty Hawk Flugzeugträgern während des Wargames zwischen Marinen von Indien, Japan, Australien und Singapur in der Bucht von Bengalen 7. September 2007 ab bitcoin Preisalarm. REUTERS / Adnan Abidi / Datei Foto

Diese Unternehmen sind auch sagen, sollten sie nicht haftbar gemacht werden für Mängel in Produkten in Zusammenarbeit mit lokalen Partnern hergestellt unter Premier Narendra Modi des Make-in-India Auto eine militärische industrielle Basis zu bauen.

Lockheed Martin und Boeing sind beide Gebote Kampfjets zu Indiens Militär zu liefern, die kurz von Hunderten von Flugzeugen ausgeführt wird, wie es der Sowjetära MiG Flugzeuge und seine eigenen drei Jahrzehnte lang Mühe zieht einen inländischen Strahl zu erzeugen, wird durch Verzögerungen hinkte.


Die US-Firma hat gepflückt Tata Advanced Systems als Partner vor Ort im Rahmen der neuen strategischen Partnerschaft Modell Verteidigungsministerium, unter denen ausländische Original Equipment Manufacturers (OEMs) in einem Joint Venture mit einem indischen Privatunternehmen bis zu 49 Prozent der Anteile halten, die aus halten Mehrheit der Anteile.

Die US-Indien-Business Council (USIBC) schrieb im vergangenen Monat Indiens Verteidigungsminister eine Garantie suchen, die US-Unternehmen die Kontrolle über sensible Technik behalten würde – auch als Joint Venture Junior-Partner.

„Kontrolle der proprietären Technologien ist ein wichtiger Aspekt für alle Unternehmen, öffentliche und private Partnerschaften Verteidigung zu erkunden“, die Business-Lobby, die 400 Firmen vertritt, sagte in dem Brief 3. August, von Reuters überprüft und zuvor nicht gemeldet.

„Um ausländischen OEMs zu ermöglichen die fortschrittlichsten Technologien zur Verfügung zu stellen, die Partnerschaftsvereinbarung zwischen einem indischen Besitz‚strategischen Partner‘Unternehmen und ausländische OEM braucht eine Möglichkeit zu geben, für die ausländische OEM Kontrolle über seine proprietäre Technologie zu behalten“, hieß es, unter Hinweis darauf, war dies nicht ausdrücklich in der Police bitcoin Bergmann 7. Fenster TECHNOLOGY TRANSFER

Technologietransfer ist im Herzen von Modis Antrieb eine inländische industrielle Basis zu bauen und eine Abhängigkeit von Importen abgeschnitten, dass Indien die größten Waffenimporteur in den letzten Jahren weltweit gemacht hat.

Ohne vollen tech transfer in früheren Waffengeschäften, Indiens hauptsächlich staatliche Verteidigungs Fabriken weitgehend knock-down-Kits zusammen gelassen sogar für Panzer und Flugzeuge in Lizenz von den ausländischen Herstellern produziert.

Benjamin Schwartz, USIBC Direktor für Verteidigung und Luftfahrt, sagte die neue indische Politik eines Fahrplan angeboten für Partnerschaften zwischen US-und indischen Unternehmen zur Gründung, aber es hob einige Fragen für die Firmen.

Er sagte, er wäre nicht in der Lage, die Unternehmen von der indischen Politik betroffen zu nennen, aber es gab einen „allgemeinen Wunsch mehr Klarheit zu sehen“ zu verschiedenen Aspekten, einschließlich der Kontrolle von proprietären Technologien 1 bitcoin Kosten. QUALITÄTSPROBLEME

Die USIBC wandte sich auch gegen eine Klausel in den neuen Regeln, die ausländische Firmen gemeinsam verantwortlich für die Qualität der Plattformen für das Militär vorgesehen gehalten, sagen gesetzliche Haftung ein wesentlicher Faktor für Geschäftsentscheidungen ist.

Lockheed hat auf eine Anfrage für eine Stellungnahme bitcoin um Geld nicht zu reagieren. Boeing, die für einen separaten Vertrag bewirbt seine F / A-18 Super Hornet für Indiens Flugzeugträger-Flotte zu verkaufen, wollte sich zu dem USIBC Brief kommentieren, wie paypal senden bitcoin. Aber die Indien Präsident des Unternehmens, Pratyush Kumar, sagte auf einer Konferenz in diesem Monat gab es Bedenken über die indische private Unternehmen Mangel an Erfahrung in der Luft- und Raumfahrt.

Nur-Zustand laufen Hindustan Aeronautics Ltd hatte Flugzeugen unter Lizenz gemacht, während einige private Spieler von Grund auf neu waren, noch nie ein Flugzeug Komponente bitcoin kurs Grafik gebaut zu haben. Kumar sagte er kein einziges Beispiel weltweit von einem privaten Unternehmen mit begrenzten Erfahrung im Aufbau, um eine Ebene unter Technologietransfer finden konnte.

„In der Türkei suchen, in Japan sehen, in Brasilien finden – Blick auf mehreren Ländern Tapferkeit bitcoin tiempo real. In allen Fällen wurde eine Feinstauswuchtung dort Akt ist es, die Fähigkeiten der öffentlichen und privaten Unternehmen Kooptierung „, sagte Kumar auf einer Konferenz des Zentrums für Air Power Studies organisiert, einem Think-Tank der indischen Luftwaffe.

Indiens Verteidigungsministerium bot keine Antwort auf die Bedenken der Handel Lobby-Gruppe auf dem strategischen Partnerschaftsmodell zum Ausdruck, die auch für den Aufbau U-Boote und Hubschrauber als Teil einer $ 150 Milliarden Modernisierung gelten.

Aber ein Beamte, die sie auf sensible Technologie, sagte, die Regierung in der Vergangenheit deutlich gemacht hat, dass ausländische Firmen erlaubt werden können, ihren Anteil über 49 Prozent zu erhöhen, wenn die Technologie, die sie in bringen ist state-of-the-Art.

Mukesh Aghi, Präsident des US-Indien-Strategic Partnership Forum, sagte, dass trotz der Startprobleme, Verteidigung Fertigung sah gesetzt ein Durchbruch Bereich in Beziehungen zwischen Indien und den Vereinigten Staaten zu sein.