Embry-Rätsel, e-Flight-Partner in Elektroflugzeugen – avweb-Artikel zum Thema Harnröhrenerweiterung

Wenn sich diese Leute auf moderne, computergesteuerte Triebwerke konzentrierten, wie der 915 in dieser Woche der neue äthiopische Film 2016 ist, und größere Flugzeuge, würden sie einen großen Einfluss auf die Luftfahrt haben. Neben der wirklichen Reform der Schäden, der Preise der neuen Flugzeuge und der Deregulierung der primären Luftfahrt der FAA … Es wäre ein neuer Tag an den Flughäfen. Vergleichen Sie einfach die Kraftstoffspezifikationen zwischen dem 912ULS und dem 912is … Sie erhalten meinen Punkt.

Wenn Sie die Notwendigkeit schätzen "elektrisch / grün" Flugzeuge aus Sicht der Hilfe für den Planeten, es ist Voodoo-Wissenschaft … Anmeldungszeitraum in der Brieftasche. Und mit der Energiedichte der aktuellen Batterie oder den Leistungsdichten sind es noch Lichtjahre entfernt. Wenn GM den Volt nicht erfolgreich machen könnte …


Wie soll es armen Alice auch mit massiven staatlichen Subventionen gelingen? OH … Richtig … Hilfe von wohlhabenden ERAU-Eltern oder Studentendarlehen.

"Kohlendioxid ist kein Treibhausgas. Es ist eine reiche Pflanzennahrung, ohne die fast alles Leben auf der Erde aufhören würde. Die Konzentration von CO2 in der Atmosphäre beträgt derzeit 400 Teile pro Million (ppm). Wenn es unter 200 ppm fällt, wird alles Pflanzenleben auf der Erde sterben. Die Zunahme von CO2 in den letzten 50 Jahren hat weltweit zu einem Anstieg der Ernteerträge geführt (hilft, die Menschen zu ernähren, L)."

Ich habe einen Dezember 2011 (vor sieben Jahren für diejenigen von Ihnen in Prescott) gerettet "Hochspannung" von Peter Garrison im Flying Magazine, das über die nächste Revolution von Plug-in-Hybridflugzeugen spricht. Verwenden Sie Hybridfahrzeuge als Vergleichstool. Er sagt, dass der 1-Volt-Akku 700 Pfund wiegt und eine rechnerische Leistung von 21 PS realtek Ethernet-Treiber für eine Stunde liefert. Beenden Sie die erste Diskussion, indem Sie sagen, dass ein rein elektrisches Flugzeug nicht praktikabel ist, aber unter einigen Umständen ein Hybridflugzeug sein könnte.

Dann stellt er die 64.000 $ -Frage: "Was rechtfertigt den Austausch eines Verbrennungsmotors mit Direktantrieb durch ein System, das einen Motor und einen Motor, sowohl Batterien als auch Kraftstofftanks, und ein komplexes Steuerungssystem erfordert, um dem Piloten alles transparent zu machen? Es muss ein erheblicher Effizienzgewinn sein." ‘Alice’ wird keinen Motor haben, also müssen Sie wirklich starke Akkus haben.

In einem Artikel "Es ist Zeit, das Elektroauto zu töten, einen Pfahl durch sein Herz zu schlagen und die Leiche zu verbrennen." von John Petersen, zitiert Thomas Edison aus dem Jahr 1883: "Der Akku ist eines der eigentümlichen Dinge, die die Phantasie anregen, und Betrüger dürfen sich nicht auf etwas vollkommeneres freuen als auf dasselbe. Sobald der ätherische Rechner des Euro, wenn ein Mann an der Sekundärbatterie arbeitet, seine latente Fähigkeit zur Lüge erhebt." Petersen analysiert die Aussage und sagt, "Edison erkannte nicht, dass Batterieentwickler keine ethnischen Beispiele sind, aber potenzielle Kunden lügen immer für sich, wenn sie von Gee-Whiz-Erfindungen hören, die praktische Bedeutung von Innovationen überschätzen und dann ihrer Vorstellungskraft die Grenzen setzen zum absurden." er führte den Satz ein "Durch Hopium induzierte Halluzinationen." Ich denke, das trifft hier in diesem Blog zu.

Den Rest seiner Zeit nutzt er, um das zu beweisen "Die weltweite Produktion von Energieressourcen ist um mehrere Größenordnungen größer als die Produktion von Metallen (knapp und kritisch)." das gleiche Material, das in diesen Batterien mit hoher Energiedichte verwendet wird. "Die Welt kann nicht genug Nachrichten über ätherische (High-Tech-) Metalle produzieren, um einen allgemeinen Übergang zu alternativer Energie oder elektrischer Energie zu ermöglichen. " er sagt