Alle Kraftstoffe sind nicht gleich – Technologue – Motor Trend Bitcoin Charts Märkte

Kaufen Sie immer noch das billigste Gas Sie finden können? Immer Sorge, es könnte Chaos Motor auf? Vielleicht sollen Sie arbeiten unter sie zu den leistungs rauben Ablagerungen anfällig macht, wenn Sie ein neueres, direkt-spritzte Auto, wie die feindliche Umgebung dieser hochpräzisen Multi-Öffnung Injektoren treiben billiges Gas verlassen.

Nach Beratungstechniker Jerry Horn bei Chevron werden diese Ablagerungen aus einer Reihe von Verbindungen gebildet, darunter Olefinen und Diolefinen mit Doppelbindungen, die nach unten brechen, klebrigen Ablagerungen bilden, die Luftströmung um Einlassventile oder die Kraftstoffströmung aus Injektoren verändern bitcoin Bank. Jim Macias, Kraftstoffe Technologie-Manager bei Shell, fügt hinzu, dass diese kohlenstoffhaltigen Ablagerungen beginnen als eine der 300 Verbindungen in Benzin, dann polymerisieren an heißen Oberflächen.


Es gibt keine einzelne Komponente zielen, die sie verkompliziert zu verhindern oder zu reinigen.

Zurück in den 1990er Jahren, als Tier I regs Emissionen wurden schrittweise eingeführt, die Ablagerungen – erstellt von Verunreinigungen im Kraftstoff – begannen Probleme für die Emissionen verursacht Gang, dass die Hersteller für 100.000 Meilen zu gewährleisten hatten bitcoin-Chart Geschichte. So ist die EPA im Jahr 1995 einen minimalen Kraftstoffadditiv-Leistungsstandard etabliert, aber der Standard war unter dem, was einige Anbieter wurden dann anbieten, reduziert so viele ihre Treibstoffreinigungskraft, noch schlimmer Angelegenheiten für die nachfolgende Tier-II-Standards 2004 kaufen bitcoin sofort usa. Nach dem vergeblichen für höhere Standards Lobbying, eine Gruppe von Autoherstellern (Audi, BMW, GM, Honda, Mercedes, Toyota und Volkswagen) mit Treibstofflieferanten konsultierten einen höheren freiwilligen Standard, vermarktet als zu etablieren „Top Tier Waschmittel Benzin.“

Top Tier ist ein Leistungsstandard, Tests und minimale akzeptable Ergebnisse für Einlassventil- Aufbau und Brennkammerablagerungen, Kraftstoff-Injektor Fouling und Einlassventil- Aufkleben bitcoin Ladens. Es erfordert auch, dass alle von der Marke vermarkteten Kraftstoffqualitäten die Norm erfüllen (und nicht nur die Premium-Klasse, zum Beispiel) kostenlos bitcoin App verdienen. Additiv-Hersteller zahlen für die Prüfung, Treibstofflieferanten zahlen eine jährliche Gebühr zu beteiligen, und Compliance-Tests werden von Drittanbietern Labors durchgeführt kaufen bitcoin mit paypal keine Überprüfung. Über die drei grundlegenden Tests Top Tier Brennstoffe zu zertifizieren, führen die wichtigsten Treibstofflieferanten zusätzliche Tests erhalten bitcoins sofort. Jerry Horn erklärt, dass Chevron „mehr von der On-Road-Fahrzeug Bevölkerung mit zusätzlichen Motor- und Fahrzeugrollenprüfstand Tests zu decken versuchen, und dann auch tun wir Tests mit einem Taxiunternehmen in SoCal Brennstoffe unter relativ harten Betriebsbedingungen zu testen.“ Eine Revision zu den aktuellen Testschemata EPA und CARB wird auch in der Zukunft zu erwarten, vielleicht Prüfung von Direktinjektion zu schließen, aber sicherlich die standardisierten Testmotoren * zu ändern (die jetzt einen Ford 2,3-Liter, Chrysler 2,2 Liter und BMW sind 1,8 -Liter Motoren aus den 1980er Jahren, die für schwer zu finden Teile bekommen).

So tut, wie Top Tier Brennstoffe wie Chevron und Texaco mit Techron, Shell mit Stickstoff angereicherten und BPs Invigorate arbeiten? Jeder beschäftigt streng geheime organische Chemie (Chevron räumt sie einen Polyetheramin umfasst wie konvertieren bitcoin zu paypal. Andere verwenden oft Polybutenamine, wenn das) hilft, aber im Großen und Ganzen der Moleküle umfassen einen „Kohlenwasserstoffschwanz“ (das hält das Detergenz löslich in Kraftstoff zu einem Kopf angebracht ist), die eine funktionelle Gruppe bitcoin in Nigeria, den Stickstoff enthält Sell. Wenn genug von diesen Stickstoffe zu einer Ablagerung befestigen, kommt es bitcoin Investmentgesellschaften ab. Dann können die Stickstoffe auf die saubere Oberfläche befestigen und neue Ablagerungen verhindern bilden. Die neue Herausforderung mit DI entwirft funktionale Köpfe, die ihre kühlen nicht bei Temperaturen von 4000 Grad Celsius oder höher verlieren.